Учебный центр судоводителей Специалист

О данных курсах узнала случайно, когда стала изучать в интернете все школы по судовождению. Давно интересовали курсы по яхтингу и мне хотелось получить права на маломерное судно, для управления им на территории РФ, здесь же после обучения и в случае удачной сдачи экзамена, можно получить два типа прав: права международного образца + отдельно сдать экзамен для получения документа на управление судном во внутренних водах. Меня это приятно удивило, получается, что за одно обучение можно "убить двух зайцев". Права международного образца позволят самостоятельно взять в аренду яхту в Европе! О чем я давно мечтала!Также когда выбирала школу, уделяла большое внимание территориальному местоположению, т.к. проходить такие же месячные курсы в Европе не представлялось возможным, а в данном случае, школа удачно расположена в Москве на проспекте Мира! Само обучение проходило 4 дня в неделю, а весь курс длится в течение 1 месяца. Само обучение делится на теоретическое (обучение в школе) и практическое( на яхте в Таллине) + экзамен сдается в Таллине и после получения международных прав можно обратиться с ГИМС для сдачи экзамена на получение прав на управление судном во внутренних водах. За курс теоретического обучения проходили следующие дисциплины: навигацию, теории судостроения, Международное морское право, медицину, гидрометеорологии, МППСС, СОЛАС,GMDSS, морские узлы, прокладку маршрута по карте. Все книги и материалы для изучения выдаются на диске + рабочая тетрадь по которой происходит обучение - всё удобно изучается, понятно и наглядно, на случай если что-то забыл в процессе обучения всегда можно найти материал и заново повторить либо спропить у преподавателя - это не запрещается. Теоретическое обучение происходило по форме лекций и диалога между преподавателем и учениками, что позволяет лучшему усвоению материала. После освоения теоретического курса, проходил небольшой внутренний экзамен, для проверки освоенного материала, что позволило перед основным экзаменом проверить свои знания и подучить теорию. Практика проходила в Таллине за несколько дней до сдачи основного экзамена. В первый день происходило обучение по управлению судном с механическим движетелем - ознакомление с техникой безопасности на судне и воде, основные принципы управления судном + самостоятельное управление судном - швартовка, движение передниим/задним ходом, выход из форватора. Во второй день проходило практическое обучение на яхте (маломерном судне с парусом и с механическим движетелем :)) Практика проходила целый день на Балтийском море. Команда под управлением капитана училась натягивать паруса, ходить разными галсами, швартоваться, управлять яхтой под действием ветра и при движении с мотором, умение настраивать и связываться по рации, умение ориентироваться по навигационным знакам и приборам + разбирали различные возможные ситуации на море. После прохождения практического курса сдается заключительный экзамен по билетам. В рамках экзамена необходимо сделать прокладку маршрута на карте и ответить на 30 вопросов. На сдачу экзамена дается 2 часа. Допускается не более двух ошибок. После удачного прохождения экзамена, подаются документы на получение международных прав! Документ оформляется 2 недели и его мы получили уже в самой школе в Москве. Данный курс обучения позволил мне очень многое узнать из теории, о чем раньше даже не подозревала и в дальнейшем более ответственно смотреть на управление судном. Очень рада. что пошла именно в эту школу для получения Международного удостоверение судоводителя! Очень хороший и знающий преподаватель! Также получила много новых знаний, которые пригодятся в дальнейшем в практике и новых друзей, с которыми очень сдружились и в дальнейшем будем оттачивать мастерство управления яхтами! Спасибо большое нашему преподавателю, в меру строгому и очень ответственному - Ивану Каталову, который вел нас на протяжении всего периода обучения, за бесценные теоретические и практические знания! Всем рекомендую эти курсы как для повышения квалификации!

Совсем недавно я оказался в ситуации, когда столкнулся с проблемой выбора школы для повышения своей квалификации. Дело в том, что имея многолетний опыт работы на судах внутреннего плавания, опыт эксплуатации маломерных и парусных судов на внутренних водных путях Российской Федерации, а так же опыт преподавания на курсах по подготовке судоводителей маломерных судов, был поставлен перед необходимостью вспоминать давно забытое, а именно, морскую лоцию и навигацию, работу с навигационными картами, морское право и т.д. Перебрав несколько вариантов решил остановить свой выбор на Московском учебном центре Специалист, который работает в тесном контакте с European Sailing School OU которая находится в г. Таллинн, Эстония. Забегая вперёд, скажу, что о своём выборе я не пожалел. С самых первых минут вводного занятия ты попадаешь под отеческую заботу преподавателя, который очень чётко понимает разный уровень подготовки курсантов и строит занятия таким образом, что бы всем было интересно. Какие-то спорные или непонятные моменты разбираются так, что в конце занятия не остаётся и тени сомнения или недопонимания по пройденному материалу. Особо сложный материал обязательно даётся под запись и прорабатывается по нескольку раз, пока преподаватель не поймёт, что группа чётко усвоила материал. В процессе работы с навигационными картами каждый курсант обеспечен необходимым инструментом. Единственно чего не хватает в классе, так это стендов и плакатов по тем темам, которые приходится заучивать наизусть, а именно Международному своду сигналов, огням и знакам МППСС-72. Но это, я думаю, не нежелание вешать соответствующие плакаты, а правила игры в арендуемом помещении. Про практику и экзамены хочется сказать отдельно. И то и другое сдаётся в Эстонии. Принимают экзамены представители Морской администрации Министерства транспорта Эстонии. Практические занятия проводят заслуженные яхтсмены, участники и призёры Чемпионатов мира и Олимпийских игр бывшего СССР. Все практические занятия проходят далеко в открытом море, где вы в реальности видите те маяки и навигационные знаки, которые до этого изучали в правилах и на навигационных картах. Экзамен. Экзамен штука серьёзная. Хотя, того материала что был на лекциях вполне достаточно. Перед Вами на столе только навигационная карта, штурманский инструмент и лист с заданием. Можно достать из Вашей сумки только калькулятор и ручку. Всё! Остальное из головы! Успешно выполненное первое задание-гарантия перехода к тестированию. При сдаче теста ни кто ни кого специально не заваливает. Вообще обстановка на экзамене строгая но не нервозная, а отношение к Вам больше дружелюбное. После успешной сдачи экзамена Вас везут лично подавать документы в соответствующую администрацию. И в итоге вы получаете документ Евросоюза, который даёт Вам право управлять прогулочными судами в соответствии с директивой 94/25 ЕС от 16.06.1994г. И всё это время рядом находится Ваш преподаватель - инструктор, для которого все эти экзамены ничуть не меньший стресс чем для Вас, т.к. Ваша подготовка это его профессиональная гордость, имидж, ну и, конечно, зарплата. Спасибо ему за это! Да! Чуть не забыл! Если на курсах Вам предложат пройти обучение, и получить сертификат радиооператора ни в коем случае не отказывайтесь! Хоть это и влечет за собой некое общее удорожание курсов в целом, поверьте, Вы не пожалеете! К тому же, в некоторых странах, Вас могут попросить предъявить такой сертификат при заходе в марину или оформлении аренды яхты. Курсы радиооператора пока проходят в здании Морской Академии Эстонии. Здесь на очень хороших компьютерных тренажерах Вас научат вести переговоры с другими судами и береговыми радиостанциями, принимать прогнозы погоды, навигационные сообщения и сигналы бедствия, работать с радиостанциями как в режиме телефонии, так и цифровом режиме. Даже если у Вас есть многолетний опыт эксплуатации радиостанции, поверьте, Вы откроете для себя много нового, а вовремя принятый и грамотно отработанный сигнал MAY DAY позволит избежать наказания за неоказание помощи судну терпящему бедствие! И ещё! Профессионализм и увлеченность людей преподающих на курсах радиооператора зарядят Вас позитивными эмоциями и не оставят равнодушными. Да, и не забудьте подтянуть Ваш английский! А в заключение, хочется поблагодарить всех инструкторов и преподавателей Московского учебного центра Специалист и Эстонской European Sailing School за профессионализм и ответственное отношение к работе. По больше Вам курсантов и Семь футов под килем!